中央線に「プチ山手線化」案も検討

中央線の混雑緩和をめぐる歴史的な検討内容を整理します。快速区間の分割案や1950年代の「6の字」ループ案、総武線との南北・北縦貫案などが検討され、最終的に併設案と営団との直通で現在の運行形態になった経緯を伝えます。

中央線は開業以来、都心と郊外を結ぶ主要路線として発展してきました。戦前から戦後にかけて沿線人口と輸送需要が大きく増え、ラッシュ時の混雑が問題となりました。そのため複々線化や乗り入れの拡大といった各種の案が長年にわたり検討されてきました。これらの案は路線の運行形態や都心への乗り入れ方法を左右する重要な検討でした。 報じられている点： ・快速区間を2つに分け、所要時間の均衡や転移を図る案が検討されたこと。 ・1950年代に検討された「6の字」ループ案は有楽町や霞ケ関経由で信濃町と結ぶ意欲的な構想だったこと。 ・新線を整備して南回りや北回りで総武線と直通する「短絡案」「中央総武南縦貫案」「中央総武北縦貫案」などの案が提示されたこと。 ・丸ノ内線や東西線など既存地下鉄計画との整合が課題となり、工費や調整の問題で一部案は見送られたこと。 ・最終的に御茶ノ水～東京間の複々線化に沿った「併設案」と営団の直通打診により、現在の直通運転の形が決まったこと。 まとめ： これらの検討は沿線の輸送改善や都心アクセスのあり方に直接影響を与えてきました。案ごとに乗り入れルートやカバー範囲が異なり、選択次第では現在と異なる鉄道網になっていた可能性があります。今後の公式な計画や追加の発表は現時点では未定です。