車載電池の多様な選択肢

EVの価格低下にはLFP電池の普及が影響しており、日本は長距離志向からエネルギー密度の高い三元系電池が主流となっています。全固体やナトリウム電池の研究も進み、用途や充電インフラで選択肢が分かれる可能性があります。

産業技術総合研究所の辰巳国昭参与と倉谷健太郎副研究部門長への取材で、EV普及と車載電池の関係が改めて確認されました。EV価格の約3分の1はバッテリーとされ、LFP電池の低価格供給が下落要因になっていると指摘されています。日本では一回の充電で長距離を走る需要が重視され、三元系電池が優勢との見方が示されています。全固体電池やナトリウムイオン電池についての研究開発も進んでいると伝えられています。 報じられている点： ・EVの価格に対するバッテリーの比率は高く、LFP電池の低価格化が影響している。 ・LFPは三元系に比べ熱分解の基点温度が高く安全性に優れる面があるが、負極は同じで完全な解決ではない。 ・三元系電池はエネルギー密度が高く、長距離走行を重視する日本市場で優勢と考えられている。 ・BYDのブレードバッテリーのようにセル配置で容量を稼ぎ、三元系と競える性能を示す例もある。 ・全固体電池はハイエンド向けと見られコスト面の課題があり、ナトリウムイオンは資源面の利点と充電特性が注目されている。 まとめ： 車載電池の選択はコスト、エネルギー密度、安全性、充電インフラの整備状況などで分かれる見通しです。日本は長距離志向で三元系の優位を重視しつつ、LFPや新素材の動向も注視する状況にあります。全固体電池やナトリウム電池の普及時期や具体的な量産計画については現時点では未定です。